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增值税调整或引发国内市场车价整体下调
文章来源 : 中国工业新闻网 发布时间 :2019年03月29日 14:46分享到:

中国工业报实习记者 沈新竹

 

  今年两会上政府工作报告中提到,要深化增值税改革,将制造业等行业现行16%的税率降至13%。该政策将于今年4月1日正式实施,随着时间窗口的临近,为迎接这一利好,众多车企纷纷宣布下调汽车价格,其中豪车品牌首当其冲。

  

外资、合资品牌接连降价

  根据记者了解,目前国内市场一线豪华品牌如奔驰、宝马、奥迪,二线豪华品牌如沃尔沃、林肯等多家车企均已公布调价方案。其中捷豹路虎最大降幅达8。5万元,其他豪华车企最大降幅也达5万元以上。

  正当人们把目光全都聚集在豪车品牌时,3月26日,一汽大众宣布为积极响应国家“减税降费”的政策,下调全系在售车型官方指导价。其中,CC380TSI曜颜版降幅最高,达到8000元。随后,上汽大众也在当晚宣布降价,辉昂480V6豪华旗舰版降幅达两万元,桑塔纳、朗逸也有2000元~4000元不等的降价。

  据了解,增值税是以商品(含应税劳务)在流转过程中产生的增值额作为计税依据而征收的一种流转税。进口产品的增值税是在进口环节增收的,税值以报关价为单位计算,并不影响其生产制造成本,因此进口汽车会因为增值税率的降低而进行较大幅度降价。而合资车和国产车的整车企业的增值不大,降价空间也相对有限。

  如果说此前豪车品牌的降价被人们视作抢占中国市场的策略,那么一汽大众和上汽大众的降价,让人不禁担忧,车市“价格战”是否即将打响。

  增值税税率的下调是国家立足行业发展,对企业的财税政策支持,让企业受益。一味地用降低价格来吸引消费者,虽然短时间内会缓解企业库存压力,但从长远来看既不利于汽车市场健康发展,也不利于企业自身的发展。

  

自主品牌要坚持高质量发展道路

  从进口车到合资车,降价似乎已经是大势所趋。事实上,在近一年中,这已经是豪华品牌第三次集体降价。2018年5月,增值税税率从17%降至16%,奔驰、捷豹路虎、林肯、宝马等豪华品牌车企纷纷降价,降幅从1000元~3万元不等。

  2018年7月,根据国务院关税税则委员会发布的《关于降低汽车整车及零部件进口关税的公告》,开始下调整车和零部件税率。此举导致包括特斯拉、奥迪、宝马在内的汽车品牌,未到7月便纷纷提前响应关税下降,宣布降价,降价幅度从1.5万~16万元不等。几轮降价后,豪车品牌在去年国内车市一片低迷中逆势上扬。其中,奥迪和奔驰销量在2018年均达到两位数增长;宝马更是创其进入中国市场以来的最好销量记录。

  尽管截至目前,自主品牌车企还未有所动作,但降价恐怕在所难免。不同的是,自主品牌汽车普遍售价偏低,降价幅度过小,就得不到消费者的青睐。降价幅度过大又会损害自己的利益,最后“赔本赚吆喝”,在本就不景气的销量上又蒙一层阴影。这让人不禁为自主品牌感到担忧,该如何走出这个两难境地。

  对此,中国汽车工业协会副秘书长师建华日前表示,大多数自主车企对外来品牌的入局及降价策略持非常坦然的态度,“企业有自己的应对办法,尤其是在新能源汽车领域,已经有了长时间的产品和技术积累,降低价格或是提升性价比,企业有较大的信心应对。”师建华说道。

  同时师建华建议,中国自主品牌要走出属于自己的高质量发展道路。在中国汽车市场中,自主品牌表现还是相对较弱,必须要尽快提升自己的产品竞争力,“只要自己的产品适销对路,满足消费者的要求,提升性能和质量,增加自己的市场份额也不是难事。”师建华说道。

编辑 : 靳凤
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